20010,0,3500,

Музей истории Piaggio или культ по имени Vespa

Тоскана — это не только родина прекрасных итальянских вин, оливкового масла и прочих трюфелей. В тосканской коммуне Понтедера расположен завод по производству мотороллеров и мотоциклов. И не просто завод, а крупнейший в Европе.

Кроме того, именно на этом заводе с 1946 года производятся культовые мотороллеры Vespa. И даже если вы бесконечно далеки от этой темы, посмотрев этот репортаж, наверняка вспомните, что точно уже видели Веспу. Не помните где?

Ну, например, в кино. "Римские каникулы", "Черная кошка, белый кот", "Американский пирог" или где-то еще?

02. Небольшая предыстория. Собственно, сама компания Piaggio основана Ринальдо Пьяджо в далеком 1884 году и в те годы выпускала, естественно, не мотороллеры, а различное промышленное оборудование, корабли, а позже и самолеты.

Однако, успех и известность компания приобрела только после второй мировой войны, когда разработала прототип и приступила к серийному производству мотороллеров Vespa. На фото одна из проходных завода Piaggio.

03. Музей истории Пьяджо, который, по сути, посвящен Веспе, находится на территории завода, в бывшем инструментальном цехе. Впрочем, в экспозиции имеются и экспонаты, характеризующие и другие направления деятельности компании. Например, на входе стоит совершенно космический вагон из нержавеющей стали 1937 года выпуска (!).

04. Магазинчик при музее. От магнитиков до брендированной одежды. Рассмотреть внимательно и что-либо приобрести не получилось, так как в музей приехали под самое закрытие.

Хорошо, что сотрудники пошли на уступки, узнав, что я блогер из России, и ради меня задержались на работе.

05. Как вы думаете, что это такое? Это архив завода, в котором есть всё: фотографии цехов, сотрудников, чертежи, эскизы, видео и многое другое. В некотором роде это заботливо сохранённая история всей Италии, к которой можно получить доступ для научно-исследовательской работы.

Бесплатно. По крайней мере, об этом сообщается на сайте музея. Посещение музея, кстати, тоже бесплатное.

06. Папа Веспы — Коррадино Де Асканио. Именно он по заказу Энрике Пьяджио спроектировал первую Веспу.

07. Правда, сначала это была не Vespa, а Paperino. Это итальянское имя Дональда Дака. Так его прозвали рабочие. Надо заметить, что машина была спроектирована с чистого листа без оглядки на традиционные мотоциклы.

В основе стояли совершенно иные авиационные принципы. Характерная особенность этой модели — безрамная конструкция. Роль рамы играл несущий кузов, простые штампованные панели которого соединялись точечной сваркой.

08. А вот следующий концепт MP6, который был презентован в апреле 1946-го года как Vespa 98. Именно про его звук двигателя Энрико Пьяджио сказал свое знаменитое "Sembra una vespa" ("Напоминает осу"), от чего и пошло название всего модельного ряда.

09. Думаю, понятно, что в музее собраны все возможные серийные модификации Веспы от прототипов до современных моделей, но, конечно, я не буду утомлять читателя фотографиями о описанием каждой. Давайте я покажу только самую экзотику, ну и то, что мне просто показалось наиболее интересным.

10. Ближайший родственник Веспы — трехколесный мотороллер с кузовом Ape (пчела).

11. А вот его геройская модификация под названием Pentaro.

12. Экземпляры, побывавшие на всевозможных ралли и прочих кругосветках.

13. Юбилейные представительского класса.

14. Вполне современная Vespa GT 60. На мой дилетантский вкус, ретро-шарм уже как-то утерян. Однако 160 км/ч на спидометре!

160 км/ч, Карл!

15. Впрочем, Vespa с первых лет своего существования регулярно участвовала в спортивных соревнованиях и даже ставила мировые рекорды. Конечно, для этого использовались доработанные модели. Например, Vespa Montlhery.

16. А это Vespa SILURO, которая еще в 1951 году достигла скорости 171,1 км/ч.

17. А вот Vespa Alpha, которую изготовили специально для Агента 007 в 1967 году. Она умеет летать и плавать под водой. Естественно, только в кино.

18. Конечно, Веспа служит источником вдохновения не только для киношников. Вот, например, мифологический экземпляр немереной длины и с мечом из приборной панели.

19. А вот вполне себе действующая модель Vespa 150 TAP с 75-мм безоткатным орудием М-20, разработанная для нужд французских ВДВ в 1956 году. Кстати, даже успевшая повоевать в Алжире и Индокитае.

20. Ну и на сладенькое, вот вам Vespa 400. Это двухместное чудо производили с 1958 до 1961 г. и успели сделать аж 30000 штук. Шикарно, не так ли?

На этом нашу экскурсию по музею Веспы прошу считать законченной, хотя показал я, как мне кажется, только треть всей экспозиции. Что же, хорошего понемножку.

Museo Piaggio Pontedera

Интересные записи:

• Bmw 650i gran coupe (f06)
• Оседланная гусеничная техника ))) дубль 2)
• Пилить нельзя наваривать. самые…
• Тест фольксваген new beetle в тяжелых условиях европы)
• Сокровища автомобильного музея малаги. часть 2
• Alfa romeo spider 1600 "duetto"…
• Шейвинг задней двери mercedes-benz g-class

Максимально интересные для Вас статьи, отобранные по важим запросам:

• История одной покупки, или те…

  История одной покупки, или те времена, когда кЕтая исчо не было-1) Щаз модно тут выкладывать всякие-разные модели машин, читаешь, и диву даёшься- чего…

• Сокровища автомобильного музея малаги. часть 1

  Сокровища автомобильного музея Малаги. Часть 1 Город Малага, расположенный на юге Испании, известен не только тем, что является родиной культового…

• Я покажу тебе музей!

  Я покажу тебе музей! Друзья, дождались! ) Я решила, наконец, поделиться историей финального переезда Джанкярда и Ко. Опять?! — спросят все, кто в танке….

• Король лев история компании peugeot ,авто, ремонт

  Король лев история компании Peugeot ,авто, ремонт Не многие компании могут повытрепываться, что их история измеряется столетиями. Французская компания…

• Представлен самый мощный серийный автомобиль в истории bmw

  Представлен самый мощный серийный автомобиль в истории BMW Компания BMW официально представила самый мощный автомобиль в своей истории — специальную…

• Несколько фактов из истории джипа

  Несколько фактов из истории Джипа Несколько фактов из истории Джипа Творцом автомобилей вроде «джипа» числится Артур Херрингтон – американский…

• История моих отношений с bmw часть 1.

  История моих отношений с BMW Часть 1. Привет народ! С вами Глеб. Решил вам поведать о том как я докатился до 135. Владел я разными BMW, но всегда мечтал…